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進氣套件改裝的誤區你知道嗎？快點進收藏!
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發布時間：
2022-11-28
不要以為汽車進氣套件改裝只有游戲和電視里才有，其實汽車進氣套件改裝在現實生活中也很常見，但是這不是說攝入量越大越好的，下面為大家介紹進氣套件改裝的誤區。
誤區一：進氣量越大越好。對于進氣系統的改裝，適度提高發動機的進氣效率可以達到一定的動力提升效果(一般不超過10%)，操作起來并不困難，但如果想在此基礎上進一步提升動力性能，事情就變得復雜了，事實上，為發動機提供的燃料和助燃氣體越多，活塞上的壓力就越大，發動機提供的扭矩就越高，但原廠ECU對噴油、點火等設置有一定的限制，一旦進氣量超過原來設定的范圍，發動機其他部分就不會繼續跟進調整，所以只會修改進氣部分，ECU、供油、點火、排氣不會同步跟進，動力性能不會有太大提升，另一方面，增加短期量會盡可能減少短期阻力，對于一些小排量的車型，在發動機轉速較低的情況下，由于發動機提供的進氣負壓(吸力)較低，進氣流量會降低，同速進氣太平順，進氣阻力太低會削弱低速時的扭矩輸出，使起步階段加速無力(甚至怠速不穩，抖動異常)，所以改裝進氣要考慮車輛本身。
誤區二：臨時拼湊二次進氣、電子渦輪等不靠譜產品。這些改裝后的產品不僅不能提高發動機的動力性能，馬力發動機測試的動力值還低于原始狀態，不僅如此，改裝這些不靠譜的產品還會對發動機造成一些不必要的損傷，得不償失。
誤區三：亂用“蘑菇頭”，隨意更換進氣管。眾所周知，空氣濾清器是用來阻擋灰塵的，但是對進氣形成了阻力，有些修改進氣口的車主會修改蘑菇頭空氣隔斷，改變原有的進氣管，蘑菇頭式的空氣隔板可以增加進氣面積，但是國內市場改裝的空氣隔板質量不夠好，可能會導致發動機吸灰，出現故障也是必然的結果。
每輛車在設計的時候發動機都有著不同的扭矩輸出特性，除非是針對性的設計改裝，不然直接根據理論而改變進氣管路的造型和布局，可能無法提升動力性能，甚至得到適得其反的效果。這就是進氣套件改裝的誤區了，大家在改裝的時候不用一味盲目好看，也要符合改裝要求，希望對以上內容大家有所幫助。
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