進氣系統改裝的方法介紹，快來收藏！

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發布時間：

2023-02-09

進氣系統改裝基于提高發動機的“容積效率”，為了實現這一目標，通常可以使用什么方法？進氣系統改裝專家為你介紹！

一、介紹了空氣過濾系統的改造是為了切換到一種高流量的空氣過濾器。換裝高流量的空氣通過濾芯可降低經濟引擎進氣的阻力，同時可以提高學習引擎進行運轉時單位工作時間的進氣量及容積利用效率，而由供油安全系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油以及電腦（ECU），ECU便會自動控制一個噴油嘴噴出產生較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（并不是較濃）進入問題汽缸，達成變大馬力輸出的目的。如果過濾器不能滿足您的需要，更換整個空氣過濾器與一個暴露的過濾器稱為“香菇頭”，以進一步減少進氣量，增加發動機的肺容量。

進氣系統改裝

二、進氣道設計改裝進氣道的改裝技術可分成形狀及材質分析兩方面。改變進氣口形狀的目的是積累進氣壓力（在快速加速過程中氣門突然完全打開）并增加進氣流量，但這些產品通常有特殊限制，也就是說，B型車輛中使用的A型車輛不一定發揮很好的效果。并且改變進氣口的材料，使其不吸熱且重量輕，目前常用的材料是碳纖維。它不吸收熱量的特性，可以讓進氣的溫度不受發動機室內高溫的影響，使進氣的密度更高，即每單位體積的含氧量增加，提高發動機的輸出功率，缺點是價格太高。進氣道經常通過改變進氣道的形狀和材料進行修改，以使效果更好。同時拆除空氣濾清器，將進氣口伸出車外，直接置于車前，隨著車速的增加，增加進氣壓力，增加進氣量。

三、直噴歧管在賽車發動機上所需要的是高速動力性能，可以犧牲低速馬力輸出，從而盡可能減小進氣歧管，去除空氣過濾器，充分去除進氣阻力，獲得很好的高速性能。傳統的后排氣發動機的問題是更換直噴式進氣歧管后，如何從車外引入足夠的新鮮空氣。直噴進氣歧管和空氣動力學設計的碳纖維進氣口的組合是賽車的合適的選擇。特別是在發動機下降后，利用發動機上方的空間，安裝一個大的進氣管道，開啟并充分靠近前油箱蓋，使空氣能夠有效地到達后進氣歧管。

四、二次進氣市面上有存在問題許多利用進行研究二次進氣原理所制成的產品，使用情況不同國家的人也有不少，價格也都不便宜。它之所以被稱為“二次進氣口”，是因為除了從空氣過濾器原來的進氣口，除了進氣歧管的真空壓力差之外，從另一個進氣裝置外的發動機 PCV (曲軸箱強制通風)管道引入適量的新鮮空氣，以改善容積效率。二次進氣能達到的重要的動力提升效果在前段（低速），因為當節氣門進行全開，大量研究空氣可以進入系統真空度時，二次進氣裝置能引入的空氣量就變得微不足道了。在對進氣系統改裝的情況下，需要考慮與燃油供應系統的協調。如果只是在進氣容量上大幅度增加，而供油系統的開發不能提供足夠的供油量來配合它，就無法真的達到增加馬力的目的，因為發動機需要正確的油氣比例，而不僅僅是大量的空氣。此外在實用上我們國家需要不斷進行綜合考慮噪音的問題。以往我們提到噪音，人們對于通常他們只會自己想到排氣管產生的聲音，而忽略了進氣產生的噪音。